IVRP.pl

[Rychu]

[Zbigniew]

Ale... śmieszne. Lepiej udziel opatą po plerach instruktażu dokładnego jak to się robi: może być w "problemach".

[Hegemon]

Dobrzeż słyszę, że o 22:08 startuje (jakby co) pierwsza Delta IVH z Vandenberga?

http://www.ulalaunch.com/...unch.shtml#/13/

[Hegemon]

Dwie minuty zwłoki, a bodajże i dwie i pół.

[Hegemon]

...i ani chwili więcej. Znaczy się pojszła

[Hegemon]

Się sporo czegóś tam obficie nakruszyło podczas pracy rakiet wspomagających i pierwszego stopnia, tak po prawdzie. Ale to już za nami, podobnie jak osłona ładunku (najnowszy rzut KH-11, czyżby?)

[Hegemon]

1) Taurus XL + Glory (kolejny globciosat), VAFB LC-576

Start: dziś o 11:09 CSE

Rezultat: udane wprowadzenie ładunku pod powierzchnię południowego Pacyfiku za sprawą nieoddzielonej osłony aerodynamicznej (druga taka sytuacja pod rząd, poprzednio przydarzyło się to misji OCO w lutym 2009)

2) Atlas V 501 + X-37B OTV-2, SLC-41

Start: najwcześniej dziś po 21:50 CSE podczas okna startowego trwającego do 109 minut.

Rezultat: nieokreślony, 70% szans na odwołanie startu z uwagi na warunki atmosferyczne.

[Hegemon]

AD 2) Start odłożony o przeszło dobę, ostatecznie doszedł do skutku wczoraj o 23:46. Z tego co wiadomo, wehikuł jest na orbicie i na dobrą sprawę to wszystko, co wiadomo

(jak donoszą wtajemniczeni, do startu doszło na samym początku drugiego z będących do dyspozycji okien startowych, za sprawą konieczności wymiany zaworu w instalacji w systemie przedmuchiwania gazowym helem przestrzeni pomiędzy stopniami rakiety nośnej: http://www.nasaspacefligh...v-otv-2-launch/ )

[Zgred]

I co wy na to towarzysze ?
Pegasus na sterydach.



http://www.altair.com.pl/start-7184

[Hegemon]

Suszną linię ma nasza władza. Ale na Psiężyc (i wszystko co dalej) nie wystarczy.

[Zgred]

Mam jednak obawę czy koszty tak awangardowego letadła nie zjedzą oszczędności wynikających ze zmiany metody wysyłania ludzi i towarów w przestrzeń kosmiczną. Jego eksploatacja też nie będzie łatwa (lotniska).

[Hegemon]

No właśnie, Orbital wykorzystuje do odpalania Pegasusów zmodyfikowanego TriStara, a jak liczna seria takich jak wyżej latałek może powstać? Trzy - pięć sztuk? Nawet przy wykorzystaniu standardowych komponentów koszty jednostkowe muszą być wysokie.

Dalej, skoro wysokość startowa ma być równa 9 km, a kąt natarcia odpowiednio duży (coby optymalnie wykorzystać samolot w roli I stopnia), prędkość wznoszenia może być na tyle wysoka, że silnikom zabraknąć może ciągu. Tu aż się prosi o zastosowanie dedykowanych jednostek napędowych; zresztą prawdziwym przełomem byłoby zbudowanie samolotu - nosiciela zdolnego do rozwinięcia paru machów, wyposażonego w silniki do maksimum wykorzystujące tlen z atmosfery (turboodrzutowy zintegrowany ze strumieniowym, na ten przykład).

Sumując: krok w dobrym kierunku, ale nie do końca to, o co chodzi.

[Zgred]

[Hegemon]

[Zgred]

Po pięćdziesięciu z górą latach rozpoczęły się prace nad rekonstrukcją silnika F-1, głównego silnika od Saturna-5 (i do tej pory najsilniejszej jednostki jaka kiedykolwiek została zbudowana).
Zrekonstruowany F-1 miał by stanowić napęd nowych rakiet NASA.
Znaczy (jeśli prace zakończą się sukcesem) uda się powrócić do stanu z lat 60-tych.

Oto jest miara upadku, nie tylko astronautyki obawiam się.

[Hegemon]

[Zgred]

Wiadomość stąd
http://www.kosmonauta.net...szenie-f-1.html
Zaniedbałeś udzielanie się na AA i muszę po jakiś obcych serwisach się szlajać i ich błędy powielać (aczkolwiek silników na paliwo stałe nie brałem pod uwagę - niekoszerne som).

[Hegemon]

Dzięki. Nu a ja zapomniałem o F-1A, choć to chyba tylko projekt, jeśli wierzyć zacnemu niegdyś źródełku: http://www.astronautix.com/engines/f1a.htm

[Zgred]

Odnotujmy nowy silnik SpaceX Merlin 1D dla Falcon v1.1 i Falcon Heavy
650 kN, co przy stosunku siły do wagi, który wyniósł 150, czyni go rzekomo najefektywniejszym silnikiem zbudowanym kiedykolwiek przez człowieka.

[Hegemon]

Nu tak, T/W robi wrażenie (dotychczasowy rekordzista, septentrioński NK-33 miał / ma ledwie 136.66). Aliści pod względem impulsu właściwego zostaje (bo musi) daleko w tyle za najbardziej nawet prymitywnymi ustrojstwami wodorotlenowymi.

[macsoc]

wzięli się za używki > http://wiadomosci.onet.pl...u,123711,w.html

[Zgred]

Nowy silnik firmy SpaceX

[Hegemon]

Mnie tam w szkole uczono, że miarą wydajności silnika rakietowego jest impuls właściwy, a nie relacja siły ciągu do ciężaru silnika. Tak więc pozostaję przy tym, co napisałem wyżej, zaznaczając, że z uwagi na specyficzne właściwości ciekłego wodoru jako paliwa (przede wszystkim niską gęstość), optymalny dla silników pierwszego stopnia rakiety jest zestaw nafta - ciekły tlen.

[Hegemon]

Kolejna prywatna rakieta zbiera się do startu. Planowo dziś o 23.

http://www.space.com/2070...paceflight.html

[B.B. Rodriguez]

Prywaciarze zaczynają latać, a Rosjanie zmieniają branżę na rozrywkową.

https://www.youtube.com/watch?v=Zl12dXYcUTo

[Zgred]

Najpierw wiadomość dla pokrzepienia serc w jaskini a teraz w AA
http://www.kosmonauta.net...go-w-estec.html

Pierwszy polski silnik plazmowy na hamowni, zadziałał z perspektywami na więcej.

[Zgred]

Wygląda na to że Putin powyrywał Atlasowi nóżki.
Kupionych już silników starczy jankesom na dwa lata, a potem niewiadomoco ale raczej już na silnikach Huperborejczykowej produkcji programu ciągnąć nie będą.
Zostaje albo produkcja na licencji (jeśli ta pozwala na całkowite uniezależnienie się od Semptentrionów - w co wątpię), produkcja bezlicencyjna (ciekawe!) uwalenie programu i zastąpienie go wynalazkami Muska (Falcon) o co ten ostatni mocno zabiega.

Ciekawie1 się porobiło.

BTW. Jak stosunki się jeszcze pogorszą to może się okazać, że transport amerykańskich astronautów Sojuzami na Międzynarodową Stację Kosmiczną stanie się nie lada problemem.

[Hegemon]

Niby się do rekultywacji F-1 sposobią: http://arstechnica.com/sc...-lbs-of-thrust/



W zasadzie byłby to zupełnie nowy silnik, o mocno uproszczonej konstrukcji, zarówno w porównaniu z oryginalnym F-1, jak i mocniejszym F-1A, testowanym intensywnie w latach 60-tych, acz nigdy nie oblatanym. Redukcję ilości elementów składowych zawdzięczalibyśmy elektronicznemu sterowaniu przepływem materiałów pędnych, jak też uproszczeniu konstrukcji samej dyszy. Coś jak testowany aktualnie J-2X w zasadzie nazwą tylko nawiązuje do saturnowego J-2

O ile wszakże F-1B byłby zdecydowanie za mocny dla obecnej generacji Atlasów (miałby ciąg mniej więcej dwa razy większy niż RD-180), to do postulowanej rodziny rakiet Atlas V Phase 2 pasowałby jak ulał.

Ad BTW: a kto im kazał wahadłowce do muzeum odstawiać?

[Black^Widow]

Ale jak popatrzymy na historię ostatnich 10-15 lat astronautyki , to widać że globalnie zwyciężająproste rozwiązania nad tymi "technologicznymi" . Bo są po pierwsze tańsze, po drugie przez inteligentną i sensowną prostotę właśnie - eliminuje się wiele punktów awarii a więc i bezpieczeństwo rośnie. A ponieważ cena jest atrakcyjna - zawsze finalnie można przytoczyć zdanie pewnego instruktora spadochronowego z okresu 42'-44' w GB , który swoim podopiecznym tak mawiał przed 1 skokiem: " Spadochron jest fabrycznie uszyty i fabrycznie złożony i nie ma prawa się nie otworzyć (firma posiada wieloletnia tradycje), ale gdyby to się nawet wydarzyło - firma zaraz przysyła nastepny"


Pozdrawiam

[Zgred]

Szlaban na zakupy silników RD-180 jako efekt sankcji jankeskich ?
W każdym razie jest taka szansa - http://www.kosmonauta.net...uje-trampoline/
Wygląda na to że to Obama a nie Putin zablokuje rozwój programu Atlas.