IVRP.pl

[T.]

Natchnęła mnie informacja u Wsioków, że Pakistan zaproponował tę maszynę Bułgarii. Zapoznawać się z samolotem polecieli Argentyńczycy, podobno kupili. Ostatnio maszynę miały nabywać Nigeria, chwilę wcześniej Birma, ładnych parę lat temu Azerbejdżan, gdzieś tam pętał się Egipt i parę innych krajów, ale ciągle nic, nic, nic... Niby-pewne kontrakty, nabywcy już zanurzają pióro w kałamarzu, a dostaw jak nie było, tak nie ma. O co chodzi? Może o to, że ta maszyna traci przy bliższym poznaniu tak, że nawet klienci na musiku sprzętowym i z pustymi kieszeniami, dla których jest jak gdyby szyta na miarę, tracą w decydującym momencie kontenans w obliczu rosyjsko-chińskiego Frankensteina w pakistańskim wykonaniu?

[bateria helska]

Tam chyba nie bardzo wiadomo, co można - de facto - kupić. Ostatnio mignęła mnie informacja, że Chinole zgodziły się na kupowanie przez Pakistańców klimowów bezpośrednio u Ruskich, a przy okazji Pakistańce napaliły się na jakiś poważniejszy transfer technologii w ramach "studies of Russian weapons integration" dla PAF. No i tera pojawia się kilka zagadnień - 1. czy aby ten RD-93 w wypasionej wersji "??" nie rozwali chinolskiego wynalazku (sami Pakistańce podnoszą ten problem); 2. co ma być wersją rozwojową/docelową, w jakiej konfiguracji, w oparciu o czyje komponenty? Przy takich problematach jakoś mało byłbym chętny do szybkich zakupów. A Pakistańce mają czas - zamówione sprzęty najpierw zastąpią ich leciwy złom, przy okazji z przygód eksploatacyjnych zgromadzi się spory materiał do przemyśleń.
Ciekawe jest też to, że najwyraźniej w tamtym rejonie podział na koszernych/niekoszernych dostawców się skończył, a np. na słowo "Francuzi" zdaje się i Pakistańce, i Indiańce odbezpieczają armatohaubice.

[T.]

Pakistan nie ma za bardzo wyboru. Ma latać bardziej niż 40-letni Mirage, być tanio. Jest. Inni klienci pewnie z jakąś konkretną konfiguracją obcują, mało co jest tam kontrowersyjnego politycznie, nawet dostawa RD-93 stanowi wyłącznie jakieś tam zagadnienie formalne. Ale integracja wszystkiego może po prostu szwankować, ile było jazd z Su-30MKI.

Natomiast wygląda na to, że po obu stronach doborowego duetu wysoko stoją akcje Amerykanów. Pakistańczycy, jak by nie patrzeć, F-16 sobie nie odpuścili na rzecz np. J-10. Hindusi są w widoczny sposób pod wrażeniem posmakowanego póki co sprzętu.

[bateria helska]

[T.]

Znaczy tak: o Bułgarii nie ma co w ogóle poważnie mówić, ewidentnie to tylko marketingowe posunięcie Pakistańczyków i Chińczyków, żeby można było dodać do opisu „maszyna była w kręgu rozważań sił powietrznych kraju NATO”. No bo była, nie da się ukryć, ktoś pewnie rozważy i powie „idete w putku”.

A z punktu widzenia Nigerii czy Birmy kwestia silnikowa jest nieistotna, dla nich czy idą one z Rosji bezpośrednio, czy przez Chiny, nie ma znaczenia, jeżeli tylko całość latadła jest dopięta tak, że daje nadzieje na funkcjonowanie. Dopiero jeżeli z tym jest problem, robi się on i dla tych odbiorców. I to właśnie z notorycznego braku dopięcia kontraktów można być może wnosić.

Argentynie zegar zaczyna bić zupełnie już nieubłaganie. Miały być Kfiry, ale tu z kolei doświadczenia Kolumbijczyków z ostatnich lat średnio zachęcają.

[bateria helska]

Z tymi klimowami chodziło mi o to, że związana z nimi kwestia ma znaczenie dla samych Pakistańców - kolejne "blocki" letadla, jego parametry - w dalszej zaś kolejności wpływa na atrakcyjność oferty dla potencjalnych nabywców.

[T.]

Jednakowoż do tej pory wiarygodność maszyny zapewniała jak się wydaje siła przemysłowa Chin. Dostarczanie przez pana z turbanem całości obsługi niekoniecznie musi być postrzegane jako szczególna korzyść — podejrzewam, że ubodzy klienci odnotowali w kajecikach przygody Ekwadoru z Dhruvami. Jak by nie patrzeć, Indie są jednak od Pakistanu znacznie mocniejsze. Tak że tego.

Reorientacja geopolityczna Pakistanu jest niby ciekawa, niemniej jednak czytałem o niej już w 1996 w nieodżałowanym „Stańczyku”, jako o fakcie nieuchronnym (i stwierdzonym jako taki przez tych czy innych autorów znacznie przez wspomnianą datą). Szczególnie, że do Australii, strzegącej wód Imperium Morskiego (rola kraju-kontynentu wcześniej ułatwiła temuż pogodzenie się z prosowiecką orientacją Hindusów), doszły Indie, jak się wydaje zmierzające niepowstrzymanie do docelowego partnerstwa strategicznego z Waszyngtonem.

Argentynie niechybnie przez wzgląd na Typhoona bardziej pasowałby J-10, i to lepiej B. Ale chyba nikt tam naprawdę poważnie o odbiciu wysp nie myśli. Czas na to być może jest właśnie teraz, w momencie lotniskowcowej smuty RN. Czego by Argentyna nie kupiła, pełną gotowość operacyjną osiągnie zapewne nie wcześniej, niż IOC „Królowej Elżbiety” z F-35B. A wtedy będzie pozamiatane na parę dekad.

[T.]

Argentyńczycy widać zapoznawszy się z JF-17 wpadli w taki zachwyt, że za wszelką cenę chcą kupić via Brazylia Gripeny NG.

[Zgred]

Wygląda wręcz jakby ów chiński wynalazek nie zdołał wytoczyć się z hangaru skoro Argentyńczycy żebrzą o samoloty trzymane w ręku przez UK.

[T.]

Jakiś hint mogą dać czołgi: zwrócenie przez Peru MBT-2000 albo wygląd pokazowej demówki MBT-3000.





(Za Militarium).

Na podstawie Dhruvuw z kolei można sądzić, że wkład pakistańskiego montażu w kitajsko-rosyjską konstrukcję szczególnie stanu rzeczy nie poprawia, i jest jak jest.

[T.]

A pewnie radar czy fotel są w razie czego w Gripenie dla Argentyny do zastąpienia. W pierwszym wypadku pewnie Francuzi nie wzgardzą zarobkiem, fotel od biedy może być np. rosyjski...

[T.]

Według D24 jednak miałby być JF-17, ale bez pocisków przeciwokrętowych. To się ma Argentyńczykom nie podobać i kierować ich w stronę... Izraela. Co w takim razie z deklaracjami dotyczącymi Gripena, które przecież padły na poziomie ministerialnym. Czeski film. Czyżby miało to iść dwutorowo, Gripen ewentualnie w wersji odangliczonej jako rozwiązanie docelowe, uzupełniane przez jakąś mniej ambitną, a dostępną szybko tanią maszynę?

[bateria helska]

Cóż, Chińczycy chcą po konfucjańsku sprzedać broń i jednocześnie zapewnić pokój.
Tymczasem Pakistańce dostaną z Pekinu kolejne pięćdziesiąt nówka sztuk w ciągu trzech lat:
https://www.defencetalk.c...pakistan-63997/

[T.]

Podejrzewam, że Gripen mógłby trafić do Argentyny z jakimiś rządowymi gwarancjami Brazylii dla Angoli na wypadek zaostrzenia sporu.

[Zgred]

Wygląda na to, że Birma jednak rzeczone JF-17 kupi.

[T.]

Żeby śmigać nimi nad granicą chińską i zrzucać za nią bomby. Kto wie, może dojdzie do pojedynku z J-11?

A kwestia zakupów argentyńskich jakby ucichła, żadnych nowości od lutego.

[T.]

Mamy kolejny, wyczekiwany odcinek telenoweli: do łask pięknej niegdyś Argentiny powraca amant z botoksu, Kfirencio. Co na to młody, jurny Gripeno? Czy tajemniczy JF definitywnie stracił szanse na przytulenie się do nieco pomarszczonych i obwisłych wdzięków?

[bateria helska]

Na razie kupiła Birma:

http://dunyanews.tv/index...JF17-Thunder-fr

[T.]

Która w zasadzie, nie mając w obecnej sytuacji wrogów zewnętrznych, szczególnych wymagań nie stawia. A dzięki niezłemu udźwigowi uzbrojenia (o dość szerokiej nomenklaturze) JF-17 nada się przeciw partyzantom w lepiej, niż MiG-29SE, przy znacznie niższych kosztach eksploatacji.

[T.]

Nowy prezydent Argentyny daje chyba nadzieję na powrót do tematu Gripenów — zapowiedział poprawę relacyj z Londynem, poluzowanie sztamy z Wenezuelą itp. Chińczycy raczej pójdą ad acta.

[Zgred]

Wygląda na to, że tsunami zakupowe na JF-17 ruszyło.
Sri Lanka zamawia 8 egz, a Nigeria 3.

[T.]

Czy w Nigerii zostanie z tej okazji zorganizowana linia montażowa, a tamtejszy przemysł stanie się beneficjentem offsetu wynoszącego 150%?

Żarty na bok, można domniemywać, że to pierwsza partia większego zamówienia (mowa była nawet o 40 maszynach). Niemniej jednak obaj nabywcy to dolnej rejony drugiej ligi, których siły powietrzne nie muszą obawiać się zagrożeń innych, niż partyzantka. A tacy kupują chińskie samoloty od zawsze. Oba kraje są zresztą ich tradycyjnymi użytkownikami.

[Zgred]

W takich krajach pierwszym zagrożeniem dla maszyn są własne służby techniczne, potem idą piloci owych maszyn, a dopiero w trzeciej kolejności ew. partyzantka.

[T.]

Nu, Cejlończycy są chyba całkiem sprawnymi operatorami, coś im czasem spada, ale biorąc pod uwagę intensywność użytkowania jeszcze do niedawna i wiek sprzętu, na którym latają, źle raczej na pewno nie jest.

[Zgred]

Wychodzi jednak, że wspomniane tornado dostało lekkiej zadyszki i Cejlon (za przyczyną indiańskiej perswazji) owych samolotów nie kupi.
Pozostaje więc kontrakt stulecia z Nigerią.

Nurmalnie powieść sensacyjna w odcinkach; co za emocje, dramatyczne zwroty akcji ...

[T.]

Pytanie, czy Cejlończycy dadzą sobie wperswadować Tejasy... To by dopiero mógł być materiał.

No i czekajmy na porządne zainstalowanie się nowego prezydenta Argentyny na stanowisku oraz przejrzenie tego, co zostawili po sobie Kirchnerowie. Lotnictwo musi na czymś latać — pewnie zapowiadane wygaszenie przez nowego włodarza kraju tematu Falklandów poszerzy paletę możliwości o nowe opcje, dające okazję do akcji jak u Paulo Coelho.