IVRP.pl

[Hegemon]

Garść informacji niekoniecznie na temat (a po części całkowicie offtopicznych)

- Rosjanie planują budowę trzech dodatkowych modułów ISS. Są też bliżej niesprecyzowane informacje o dodatkowych modułach zasilania, które mają być wysłane po roku 2011. Warto dodać, że planowany pierwotnie rosyjski moduł badawczy z własnymi bateriami słonecznymi został anulowany. Czyżby zatem reaktywacja?

śnurek
dyskusja w tomacie


- Na jutro planowany jest wielokrotnie opóźniany start rakiety Delta IV Heavy, która wynieść ma na orbitę ostatniego z wojskowych satelitów z serii DSP. Transmisję będzie sobie można obejrzeć na stronie http://www.ulalaunch.com - naprawdę polecam, będzie efektownie; podczas procedury startowej silników pierwszego stopnia uwalniają się duże ilości wodoru - efekt jak na obrazkach poniżej:





Okno startowe potrwa od 2:39 do 4:42 naszego czasu. Jeśli dziś nie wypali, jutrzejsze okno startowe zawierać się będzie pomiędzy 2:38 a 4:38. Ktoś ma zamiar spać?

Przy okazji warto dodać, że Delta IV-H była swego czasu poważnie rozpatrywana jako rakieta nośna CEV (czyli dzisiejszego Oriona). Miałoby to pewien sens, choćby z racji osiągów, niewiele odbiegających od tych przewidywanych dla Aresa I (należałoby jednak zaprojektować nowy, silniejszy drugi stopień) i wspólne z Aresem V (w jego obecnie planowanej postaci) silniki główne. Cóż, polityka jak widać ma swoje prawa

[Zgred]

Nawet nie byłem świadom że Delta też na wodorowych silnikach działa.

[Hegemon]

Delta IV jak najbardziej - i to w obu stopniach (niektóre wersje korzystają z małych rakiet wspomagających na paliwo stałe). Delta II bynajmniej, nieboszczka Delta III miała drugi stopień na ciekły wodór/tlen (który zresztą - z mniejszymi lub większymi zmianami - odziedziczyła Delta IV).

[Hegemon]

Tutaj można sobie pooglądać w różnych ujęciach (RealMedia).

[Hegemon]

...i sobie leci

[Hegemon]

Ariane 5 - za niecałe 12 minut - klikamy "webcast" i wybieramy plejera.

Czeba chyba będzie stworzyć osobny wątek rakietowy.

[Hegemon]

Bardzo sympatyczny folderek na temat satelity telekomunikacyjnego Sirius 4, którego jakąś godzinę temu wyniósł na orbitę rosyjski Proton M. Co więcej, o samym Protonie jest tam sporo (to tak w kontekście przewidywanego wywłątku rakietowego).

[Hegemon]

Nie powiodła się próba wyniesienia dziś po północy naszego czasu satelity telekomunikacyjnego AMC-14 na orbitę geostacjonarną przez rakietę Proton M. Podczas drugiego odpału końcowego stopnia rakiety (Breeze M) wystąpił nieokreślony bliżej problem, który spododował przedwczesne wyłączenie silnika, uniemożliwiając zarazem jego ponowne uruchomienie. W rezultacie satelita znalazł się na silnie wydłużonej orbicie o dość niskim perigeum.

http://www.ilslaunch.com/news-031408/
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5381







Przewiduje się, że satelita wraz z górnym stopniem, wypełnionym być może przeszło 16 tonami materiałów pędnych (pochodna hydrazyny + czterotlenek azotu), wejdzie za jakiś czas w atmosferę gdzieś pomiędzy 51.5 stopniem szerokości geograficznej północnej a południowej. Dla porównania, USA-193 miał mieć w swoim zbiorniku pół tony hydrazyny - co prawda pono zamrożonej.

http://forum.nasaspacefli...=11859&start=94

Mimo wszystko, Administracja Forum IVRP.pl uprasza P.T. Użytkowników o zachowanie spokoju i nie informowanie pod żadnym pozorem o zaistaniałej sytuacji JE min. Klicha.

Edit: W miarę spływania coraz to nowszych informacji teza o kilkunastu tonach materiałów pędnych wydaje się być coraz słabiej udokumentowana. Aliści kilka ton wciąż tam zalegać może

[Zbigniew]

Takse to mam jedno pytko: Co to są te farfocle w kadrze na tym zdjęciu?

[Hegemon]

Płat farby? Na pewno nie lód, paliwo i utleniacz w tej rakiecie utrzymywane są mniej więcej w temperaturze otoczenia.

[Hegemon]

Gdyby kto zaś chciał zobaczyć w akcji ruski silnik pod hamerykańską rakietą, to i może:

100 kbps
300 kbps

Kto zaś nie może abo i może a nie chce, a zaśby i może i chce, może se poczytać, a i popisać jak może abo chce

Aha, będą też dwa silniki na paliwo stałe. I jeszcze jeden wściekłotlenowodorowy w górnym stopniu.

[Hegemon]

I jeszcze takie zdjęście, scenę wyjazdu rakiety rzeczonej na działobitnię przedstawiające (a to zaś dzięki nieuświadomionej uprzejmości www.nasaspaceflight.com łoczywiście)



pełna rozdzielczościowość

[Hegemon]

Poszedło



pełna rozdzielczość

Trochu się lodu na zbiorniku ciekłego tlenu pierwszego stopnia nazbierało.

[Zgred]

Jankesi te silniki kupują czy produkują u siebie na licencji ?

[Hegemon]

Kupili równą setkę, z czego w Hameryce jest fizycznie bodaj około dwudziestu, jeśli dobrze pamiętam. Licencję mają, tudzież pełną dokumentację, ale póki co nie produkują.

[B.B. Rodriguez]

[Zbigniew]

[Hegemon]

[Hegemon]

Przyszła mi właśnie do głowy pewna kuńcepcja tycząca się wspomnianej wyżej idei plug nozzle. Owóż jest tak: wspomniany stożek mocujemy wewnątrz dyszy na stałe. Zbudowany jest on z wielu warstw ablatora, każda o ściśle określonych parametrach. Idea jest taka, że stożek ów odparowując w locie stopniowo zanika, płynnie zwiększając tym samym współczynnik ekspansji. Zaraz lecę to opatentować Najpewniej i tak ktoś wcześniej to zrobił

[maciejka]

A ciekawe ile Ci dadzą za ten wynalazek???

[B.B. Rodriguez]

A co się bardziej opłaca.
Kilku członowa rakieta z dzwonami, czy jednoczłonowa rakieta z półdzwonami?
I czy w ogóle są jakiekolwiek dysze o innym kształcie?

[Hegemon]

Jako dobrze wychowany herszt bandy zbójcerzy odpowiem pytaniem na pytanie: co lata, a co nie lata?

@maciejka: pewnie tyle co zwykle

[Hegemon]

Trzecia próba Falcona 1. Okno startowe otworzy się za niespełna pół godziny (dokładnie o 1:00) i potrwa pięć godzin.

Uroczy widoczek: rakieta na stanowisku startowym pośród typowych dżew. Lokalizacja: wyspa Omelek wchodząca w skład atolu Kwajalein (ciekawe1 miejsce, choć przede wszystkim w kontekście jaskiniowym ).



Pierwsza próba (marzec 2006) zakończyła się kompletnym fiaskiem - tuż po starcie wyciek paliwa spowodował pożar a w rezultacie utratę kontroli nad rakietą. Druga próba (rok później) wypadła już dużo lepiej, choć ostatecznie również nie zakończyła się sukcesem. Pierwszy stopień zadziałał bezbłędnie, jednak drugi, po osiągnięciu sporego kawałka prędkości orbitalnej, również wypadł spod kontroli. Najprawdopodobniej podczas separacji pierwszy stopnień zahaczył o dyszę silnika drugiego stopnia uszkadzając ją - na zdjęciach tuż przed zerwaniem łączności widać, że jest lokalnie mocno przegrzana. Patrz tutaj: http://www.youtube.com/watch?v=6-iWxKziLBw

W dzisiejszej próbie (o ile dojdzie ona do skutku) wykorzystany zostanie nowy silnik Merlin 1C z dyszą chłodzoną regeneracyjnie, w odróżnieniu od użytego w pierwszych dwóch próbach Merlin 1A. Drugi stopień napędzany jest, jak poprzednio, przez zasilany ciśnieniowo (bez turbopomp) silnik Kestrel. Obydwa pracują na mieszance nafta / ciekły tlen.

Lepiej żeby wszystko poszło dobrze, inaczej firma łatwo może wylecieć z rynku. Szkoda byłoby, choć nad kulturą techniczną mogliby jednak trochu popracować:



Praca gołymi rękami przy ładunku budzi grozę, szczególnie że cała rzecz dzieje się w tropikach

Przy okazji: na przełomie lipca i sierpnia miały miejsce statyczne testy pierwszego stopnia Falcona 9, po raz pierwszy z użyciem wszystkich silników. To już poważna bestia, dorównująca planowanymi osiągami rakietom klasy EELV: około 10 ton na niską orbitę okołoziemską, połowę tego na geosynchroniczną orbitę przejściową. W przypadku wersji Heavy (a la Delta) odpowiednie wartości to 27.5 i 12 ton. Pierwszy stopień napędzać ma aż 9 Merlinów 1C (plus dwakroć tyle w przypadku wersji Heavy), napęd drugiego stanowić zaś ma pojedynczy Merlin 1C, zapewne zoptymalizowany do pracy na dużej wysokości.

Edit: Start prawdopodobnie parę minut po drugiej naszego czasu, ale ciągle się to zmienia

[Hegemon]

Niestety, trzecia awaria pod rząd Tym razem nie powiodła się separacja pierwszego i drugiego stopnia.

Edit: To wersja oficjalna. Pokątnie mówi się o jakimś nagłym wydarzeniu i celowym bądź nie zniszczeniu rakiety. Faktem jest, że były problemy ze stabilnością w locie. Tutaj można ściągnąć filmik z kamery pokładowej - wyraźnie widać, że w pewnym momencie rakieta wpadła w niewielkie ale jednak oscylacje wzdłuż osi. Po jakimś czasie przekaz się urywa.

[Hegemon]

Potwierdza się to, o czym przebąkiwano niemal od samego początku: separacja miała jednak miejsce, lecz zaraz potem doszło do zderzenia stopni w locie. Przyczyna: zbyt krótki odstęp czasu pomiędzy wyłączeniem silnika pierwszego stopnia a rozdzieleniem stopni (zaledwie półtorej sekundy) - o ile sprawdzało się to przy silniku o komorze i dyszy chłodzonych ablacyjnie, z chłodzeniem regeneracyjnym sprawy mają się inaczej. W momencie wyłączenia silnika w kanałach chłodzących zalega jeszcze sporo paliwa, które wydostając się, może być źródłem trwającego jeszcze czas jakiś szczątkowego ciągu o dość chaotycznym profilu - uczeni w piśmie określają to zjawisko fachowym mianem "beknięcia" Było ono obserwowane podczas naziemnych testów Merlina 1C, zaś w omawianych warunkach (znaczna wysokość, praktycznie zerowe ciśnienie i opór powietrza, oba stopnie rakiety w swobodnym spadku) ma ono znacznie gwałtowniejszy charakter tudzież konsekwencje. Trudno więc powiedzieć, dlaczego nie wzięto go pod uwagę. Rzeczona czkawka ma tu dużo bardziej ogólny, i że tak powiem, metaforyczny charakter - w pierwszym rzędzie odbija się nią decyzja Elona Muska o przeprowadzeniu całego że tak się brzydko wyrażę, procesu badawczo-wdrożeniowego, we własnym zakresie, bez oglądania się na szczegółowe doświadczenia innych

http://www.spaceref.com/news/viewnews.html?id=1302

Powyższe da się zresztą odnieść i do innego obserwowanego podczas ostatniego lotu zjawiska, czyli oscylacji skrętnych. Również tutaj kłaniają się uboczne skutki chłodzenia regeneracyjnego: owóż paliwo płynące przez rurki nawinięte spiralnie wokół komory spalania rurki ma pewien moment pędu - i w tym momencie kłania się towarzysz Newton ze swą trzecią zasadą dynamiki. W rezultacie, jak widać na podlinkowanym wyżej filmiku, system orientacji rakiety wzdłuż osi wzdłużnej nie był w stanie tegoż momentu pędu należycie skompensować - całkiem możliwe, że komuś "się zapomniało" zaktualizować awionikę. Ewentualnie może być i tak, że podczas prób statycznych nie zainstalowano w odpowiednich miejscach akcelerometrów i zjawiska w ogóle nie stwierdzono, choć tutaj w sukurs powinna przyjść choćby elementarna wyobraźnia fizyczna.

Aczkolwiek jest też ewentualność, że silnik pierwszego stopnia nie działał do końca sprawnie. O ile orientacja Falcona 1 wzdłuż obydwu osi poprzecznych kontrolowana jest poprzez wychylanie dyszy silnika, za stabilizację rakiety wzdłuż osi podłużnej odpowiadają odpowiednio rozprowadzane wyziewy gazogeneratora - być może ten nie działał do końca stabilnie. Aczkolwiek podczas poprzednich dwóch lotów nie było takich problemów, zatem raczej nie w tym rzecz.


Edit: SpaceX opublikowało pełną wersję filmu z pokładowej kamery:

http://mfile.akamai.com/2...2165/F1-003.asx

[Zbigniew]

Takie małe puk!

[Hegemon]

Tudzież błysk

[Zbigniew]

Tak mi się przypadkiem znalazło odnośnie wspomnianego wcześniej silnika: https://ivrp.pl/viewtopic.php?p=95540#95540
Zresztą sami zobaczcie

[Hegemon]

Ta, to silnik powietrznostożkowy w wersji toroidalnej.

[Hegemon]